北京10月12日電(記者錢春弦)世界郵輪旅游源于美國，而其最新增長極在中國，郵輪旅游正成為中美旅游合作全新領域。 中國國際旅行社總社總裁于寧寧12日在接受記者專訪時說，交通運輸協會的數據顯示，我國港口接待郵輪次數從2006年的115艘(點擊查看)
粵港澳大灣區正逐步形成在國際上有一定實力的郵輪母港群。11月17日，廣州南沙國際郵輪母港正式開港，該母港也成為國內最大國際郵輪母港綜合體。據悉，廣州南沙國際郵輪母港總建筑面積約76萬平方米、可供22.5萬噸的超級郵輪停泊，同時也是國(點擊查看)
2014年初，攜程確定了門票、郵輪、租車、團購等重點發力的新業務之后，就不惜重金拓展市場。在“收編”同程網階段性完成門票業務增長的任務后，攜程正將更多的精力投入到郵輪業務中去。 7月17日，攜程購入第二條郵輪的消息在行業內外迅速發(點擊查看)
“郵輪+”模式在國外早有先例，“郵輪+飛機”在歐美國家已經是很普及的旅行方式。但是長久以來，在中國郵輪業態中，郵輪和大交通沒有實現聯運，郵輪產品獨立，只負責海上部分，并不參與登輪前的游客輸送。而旅行社在負責銷售郵輪艙位的同時還要負責解決(點擊查看)
8月4日傍晚，搭乘“中華泰山”號郵輪出境旅游的王女士成為廈門國際郵輪中心自助查驗通道的首位體驗者。
記者看到，她先將證件放入閱讀設備識別信息，順利通過第一道門后，在通道內站定進行人像和指紋比對就順利走出通道，完成查驗。全程僅用時6秒(點擊查看)
繼上海口岸實施“外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽”的政策之后，10月14日召開的國務院常務會議又指出，將進一步擴大國際郵輪入境旅游團15天免簽政策的實施范圍。 此次國務院常務會議確定了進一步擴大國內消費的政策措施，郵輪作為旅游中重要業(點擊查看)
港媒稱，各主要郵輪線路都日益將重點放在中國內地市場，迎合中國人的口味，努力挖掘以乘客人數而論位居世界第二的郵輪市場。
據香港《南華早報》網站10月8日報道，麻將、賭場和免稅店是對內地度假者富有吸引力的項目，因為數以百萬計的年輕人和家(點擊查看)
航空領域的超售如今也出現在郵輪市場。近日有分銷商向記者表示，郵輪公司開始出現超售的情況，分銷商只能從游客手中收回已賣出的艙位，容易引起糾紛。上述分銷商還表示，超售是因為郵輪分銷信息不暢通，而這一問題在行業中普遍存在。在郵輪公司加速圈地的(點擊查看)
近日，由中國交通運輸協會郵輪游艇分會、上海海事大學亞洲郵輪學院、中國港口協會郵輪游艇碼頭分會聯合出品的《2016-2017中國郵輪發展報告》正式發布，其中指出，2017年將開啟中國郵輪發展的黃金十年。而各大旅行社則表示，雖然目前對于北方(點擊查看)
日前，央視記者從上海市旅游質量監督所獲悉，有游客投訴上海一郵輪明知有臺風仍堅持出發，隨后臨時改變航線，之前登島游改為海上巡游，這讓游客十分不滿。
這艘喜悅號郵輪原計劃7月1日下午4點從上海吳淞口國際郵輪港出發，前往日本佐世保市開展5(點擊查看)