《真希望我20幾歲就知道的事》一書開篇提到斯坦福大學的一名教授做過一項測試，給學生5美元，讓學生盡可能賺取更多的錢。最終有的學生賺取了600元，還有一些學生根本就沒有動用這5美元。作者通過這項實驗得出一個結論，“當遇到問題時，先找出看起(點擊查看)
對太原市龍之舟航空服務有限公司(下稱“龍之舟”)總經理劉東亮來說，2016年下半年以來的這一年，變化特別大。
這一年，他的很多同行是在失落和絕望中度過的，另一批同行則在夾縫中努力尋求著活下去的轉型之道。 這一年，劉東亮賺到的錢沒有(點擊查看)
對于致力于打造“大空港”的深圳而言，這是一個歷史性時刻。該航線是深圳首條直飛意大利的客運航線，填補了外航在深圳機場運營洲際客運航線的空白。該航線開通后，深圳機場國際和地區客運航線達到34條，國際航空樞紐建設步伐進一步加快。
對于該航(點擊查看)
攜程始終有成為中國互聯網BAT之外第四極的雄心，在通過資本運作將在線旅游主要玩家納入攜程系陣營后，攜程成為中國互聯網第四極的可能性隨之放大。
此前，攜程創始人、攜程系掌門人梁建章立下的目標是：到2020年，攜程的交易額將超過1萬億元(點擊查看)
1月8日，交通運輸部網站上，發布了民航局起草的關于《民航旅客國內運輸服務管理規定(征求意見稿)》公開征求意見的通知。
在此之前，1996年頒布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，一直是規范航空承運人旅客運輸行為、維護消費者權益(點擊查看)
2016年7月1日正式施行的航企新政被稱為“最嚴機票新政”。從這一天起，國內各大航企關于代理人的代理費、前返后返費用將全部取消，改為支付定額手續費，所有代理人的收入政策實現統一。
同時，航企新政中還要求“禁止機票標準產品的供應商銷售(點擊查看)
據國際航空運輸協會數據，去年全球航空公司共開通了700條新航線，2016年內，國際航線客運量升6.7%，運力增長6.9%，各區域的航空公司國際航線需求均實現增長;國內航線方面，去年客運需求升5.7%，運力增長5.1%。 國際航空運輸協(點擊查看)
早報導語：
7月1日起，國內各大航司機票代理新政開始正式施行，機票代理商將不得通過第三方平臺銷售機票。 早報雞湯： 心中有夢想就要一如既往，不能遇到困難說放就放。 早報內容： 我國32個縣首次在京結成“旅游聯盟”，推進全域旅(點擊查看)
一年前的這個時候，是國內機票代理行業發生翻天覆地變化的開始，代理費發放標準從前后返變為定額，處于每年5000億機票銷售市場中心的票代們，都面臨未來如何生存下去的困惑。
在那一輪票代新政變革中，航空運輸企業委托銷售代理企業銷售國內客票(點擊查看)
昨日，國內多家航空公司宣布，市民于8月8日前購買的近期由成都、九寨、綿陽進出港的國內、國際航班客票都可以全額退票或免費改簽一次。
市民如果購買了中國航空、東方航空、南方航空、海南航空、春秋航空、首都航空、金鵬航空等多家航空公司飛往九(點擊查看)