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　　處于市場(chǎng)調(diào)整期的國際郵輪行業(yè)開始做減法。7月19日，諾唯真游輪發(fā)布公告稱旗下諾唯真喜悅號(hào)將于2019年4月離開中國市場(chǎng)，執(zhí)航阿拉斯加航線。這意味著諾唯真游輪旗下唯一一艘在中國市場(chǎng)運(yùn)營的大型豪華郵輪將暫時(shí)退出中國市場(chǎng)。實(shí)際上，包括諾唯真在內(nèi)，當(dāng)前多個(gè)國際郵輪公司也在調(diào)整戰(zhàn)略，將銷售壓力較大的船只調(diào)離中國市場(chǎng)。自2017年以來，在韓國市場(chǎng)受限后，國內(nèi)郵輪市場(chǎng)陷入低谷期，加上國際郵輪公司此前的不斷加碼，郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。業(yè)內(nèi)人士表示，此番郵輪市場(chǎng)做減法有利于市場(chǎng)長期發(fā)展。

　　根據(jù)諾唯真游輪公告內(nèi)容顯示，喜悅號(hào)2019年夏季將離開中國，進(jìn)駐阿拉斯加，2019-2020年冬季則航行至美國西岸及墨西哥。暫定行程為4月10日離開上海，4月26日到達(dá)西雅圖。

　　對(duì)于喜悅號(hào)離開的原因，諾唯真游輪中國區(qū)董事總經(jīng)理向宇澄表示，此次調(diào)整是公司整體的戰(zhàn)略規(guī)劃所需，中國市場(chǎng)對(duì)諾唯真集團(tuán)來說至關(guān)重要。同時(shí)，諾唯真游輪對(duì)中國市場(chǎng)的信心沒有改變，對(duì)長期在華發(fā)展的決心更是堅(jiān)定。

　　據(jù)了解，諾唯真喜悅號(hào)于2017年6月進(jìn)入中國，并以上海為母港，該船排水量16.8萬頓，設(shè)施非常豪華。不過，有旅游從業(yè)人員坦言，正因?yàn)槭沁@樣的豪華郵輪，平時(shí)登船出游多以中老年游客為主，船上二次消費(fèi)較少，并不怎么賺錢。

　　實(shí)際上，諾唯真喜悅號(hào)并非是第一個(gè)離開中國市場(chǎng)的郵輪， 2017年11月，公主郵輪便宣布2018年將重點(diǎn)推介海外航線，實(shí)際上便是將旗下郵輪暫時(shí)調(diào)離中國市場(chǎng)。此外公主郵輪還宣布，2018年9月-2019年盛世公主號(hào)也將暫別中國，將轉(zhuǎn)至澳洲郵輪市場(chǎng)運(yùn)營。2018年3月，中國第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的新世紀(jì)號(hào)郵輪也被攜程和皇家加勒比賣掉，TUI集團(tuán)旗下的Marella郵輪接手，預(yù)計(jì)該船只將于2018年12月在滿足一定交易完成所需條件下被移交。除了“逃離”中國市場(chǎng)的郵輪，還有一些國際郵輪公司選擇調(diào)整航線應(yīng)對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的郵輪市場(chǎng)。

　　據(jù)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)今年1月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于韓國市場(chǎng)受限以及價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致體驗(yàn)下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬，同比增長8%，增速首次出現(xiàn)放緩的節(jié)奏，其中華東地區(qū)降溫最為明顯。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航指出，包船模式導(dǎo)致了中國郵輪市場(chǎng)長期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，降低了郵輪品質(zhì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著企業(yè)的調(diào)整，郵輪市場(chǎng)越來越回歸理性，此番郵輪市場(chǎng)做減法有利于市場(chǎng)長期發(fā)展。不過從目前市場(chǎng)動(dòng)作來看，2019年中國郵輪市場(chǎng)依然充滿競(jìng)爭(zhēng)。