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　　這樣的場景，幾乎每個周末都在總統府景區大門口、新街口蘇寧電器門前、玄武門南京規劃建設展覽館門口和鼓樓公園等地上演。據了解，目前南京面向都市圈城市以及蘇、皖、浙、魯和上海等省市500公里以內的短途旅游大巴均沒有固定的發車地點，各家旅行社只能自己找地方集中游客、組織發車。

　　不過，這種既不方便又不安全的無序局面有望得到徹底解決。記者日前從南京市旅游委獲悉，關于重新建設南京旅游集散中心的可行性分析報告已于去年12月正式通過，目前正處于項目設計階段。據市旅游委副主任夏軍介紹，南京旅游集散中心建成、投入使用后，不但能解決旅游大巴的集中發車問題，還能為游客提供多元化的綜合服務，更將成為南京都市圈范圍內的旅游樞紐，輻射周邊地區。

　　相隔10年，旅游集散中心即將重登舞臺

　　2003年，南京市曾在中山南路與升州路的交界處首次建立旅游集散中心，覆蓋蘇、皖、浙、魯和上海這四省一市重要景點的旅游巴士統一從這里發車。然而，隨著城市的建設發展，集散中心所處地塊另作他用，集散中心沒有了立足之地。由于沒有集中的發車場所，近10年來，全市的旅游大巴均沒有統一的發車地點，每年約100萬人次的有組織接待散客出游，各家旅行社只能自己找地方集中游客、組織發車。

　　市旅游委旅游質量管理處處長唐勇告訴記者，新街口的蘇寧電器門口、玄武門的規劃建設展覽館門口、鼓樓公園和總統府等地是目前各大旅行社大巴發車的主要集中地。“因為沒有場站，大巴只能停在主干道占道發車，一方面存在安全隱患，阻礙交通秩序;另一方面，由于短途旅游的發車時間往往較早，影響周邊居民的正常休息，也出現了不少矛盾與糾紛。”

　　考慮到龐大的出游量和旅游市場的實際需求，去年，市旅游委聯合市交通部門，計劃重新打造南京旅游集散中心，全新的旅游集散中心將由南京商貿旅游發展集團有限責任公司和南京市交通建設投資控股(集團)有限責任公司共同出資建設。

　　開設直通景點班車，都市圈城市最先受惠

　　籌建南京旅游集散中心的可行性分析報告已于去年12月正式通過，目前正處于項目設計階段。據悉，旅游集散中心將選址長途汽車東站。

　　解決全市的短途旅游大巴的集中發車、進站問題只是新旅游集散中心的基本功能。據了解，該中心還將開設直通周邊省市主要景點的公交化直達班車，而南京都市圈城市的主要景點則是新旅游集散中心的首選對接對象。

　　與一般的長途汽車只能到達另一個城市的長途車站不同，旅游直達班車是直接到達旅游景點。“假如游客想去馬鞍山采石磯景區，就可以從旅游集散中心乘坐對應的班車直接到達采石磯景區。對于既不想跟團也不想自己開車的游客，他只要來到集散中心，就可以通過乘坐旅游直達班車實現短距離的自由行。”唐勇說，“汽車短途旅游一般覆蓋500公里以內的旅游景點，都市圈城市與南京的距離基本都在100公里以內，交通非常方便，肯定是我們旅游直達班車的首要對接對象。”

　　都市圈城市的旅游業內人士也對南京旅游集散中心非常期待。滁州市旅游局開發科科長黎國良認為，一旦開設直通景點的旅游班車，這種“點對點”的出游方式對于拉動當地的旅游會有很大的促進作用，“都市圈城市之間距離很近，但很多游客因為不熟悉地形，自駕游的性價比并不是高。如果可以直接乘坐班車在景點與旅游集散中心之間往返，肯定是方便又實惠。”

　　提供多元化綜合服務，打造旅游樞紐

　　與十多年前的旅游集散中心不同，設計中的新中心并不滿足于扮演簡單的集中發車場站的角色，而是要成為一個可以為游客提供購物、娛樂、餐飲、住宿等多元化服務的綜合體。

　　“南京的各大旅行社都可以在集散中心設點，出售他們的旅游產品。這樣一來，還沒拿定主意要去哪兒玩的本地游客可以直接來這里貨比三家。同時，中心可以代訂景點門票和酒店，不喜歡團隊游的游客可以輕松選擇自由行。”唐勇說，在項目設計的構想中，旅游集散中心還配套有酒店，可以為外地游客提供住宿，讓集散中心成為外地游客旅游的中轉站。“都市圈城市和周邊一些城市的旅游資源可能沒有南京這么豐富，當地的游客如果選擇了從南京出發的短途旅游產品，可以提前一天來到南京，住在集散中心的配套酒店，第二天一早直接從中心乘大巴出發，非常方便。”在唐勇看來，具備住宿、餐飲、購物、休閑服務能力的旅游集散中心更像是南京的短途旅游樞紐，進一步增強南京對于周邊地區的旅游服務輻射能力。