其實(shí)在年初時(shí)就計(jì)劃今年9月要去阿里的，但是由于生活的變故、工作的轉(zhuǎn)變，種種的原因，阿里最終在今年與我無(wú)緣。但是想去西藏的想法，卻在心頭縈繞不去�；蛟S是對(duì)這片土地的神奇太過于執(zhí)著，只要能踏上這片土地，就會(huì)有一種無(wú)法自己的滿足感，這或許也是人的虛榮心的表現(xiàn)吧。自從從新疆回來(lái)后，去拉薩的機(jī)票一直沒有看到理想的價(jià)位。將一程機(jī)票安排在成都，無(wú)疑是省錢的大好計(jì)劃。阿里是去不成了，那就走川藏吧，反正10月份就是川藏線最美的秋天，豈能放過？川藏線出名是中國(guó)的景觀大道，可惜去年我去亞丁的時(shí)候已經(jīng)走了南線的大部分，今年也著實(shí)不想再走重復(fù)的路線了。但是由于假期的原因，走北線時(shí)間又有些倉(cāng)促。在幾番掙扎和咨詢之后，還是確定了在四川段轉(zhuǎn)走北線以免兩年走重復(fù)路線。進(jìn)藏的方式，也由于機(jī)票價(jià)格居高不下而定為火車進(jìn)藏，于是青藏線也被列為此行看點(diǎn)之一。有個(gè)網(wǎng)友說我太忽悠自己了，坐火車也算走青藏線，無(wú)論如何，忽悠不忽悠，下回見分曉嘛。

從拉薩走到成都，是與傳統(tǒng)走法相反的。一般人是從成都走到拉薩的，主要的原因自然是適應(yīng)海拔。然而對(duì)我來(lái)說，適應(yīng)海拔絕對(duì)不是我最大的考量。從成都到拉薩包車的價(jià)格是拉薩包車到成都的1.5倍，算下來(lái)平均每個(gè)人能節(jié)約1000元以上，何樂不為？省錢才是硬道理！于是初步的方案基本定下，在網(wǎng)上又搜羅了一堆的資料，最終定下了此次歷時(shí)12.5天的青藏鐵路+川藏線反走的路線。

出發(fā)前一個(gè)月，照例在網(wǎng)上發(fā)帖找旅伴，來(lái)應(yīng)征的人挺多，很快組成了一個(gè)3女2男的小隊(duì)伍。原定出發(fā)時(shí)間是10月12日，卻在買車票前意外得知廣州到拉薩的火車時(shí)間在10月份是單號(hào)發(fā)車，于是將計(jì)劃順延一天，改為13號(hào)出發(fā)。