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攜程密集布局用車產(chǎn)業(yè) 進(jìn)軍出行全業(yè)務(wù)線

文旅界 2013.12.30 11:16 閱讀量：46020

【摘要】攜程已經(jīng)完成酒店、機(jī)票、旅游三大業(yè)務(wù)的布局，而交通是旅行產(chǎn)業(yè)的重要組成，用戶需求強(qiáng)烈。下一步攜程將整合火車票、租車、代駕、拼車、打車……

　　【摘要】攜程已經(jīng)完成酒店、機(jī)票、旅游三大業(yè)務(wù)的布局，而交通是旅行產(chǎn)業(yè)的重要組成，用戶需求強(qiáng)烈。下一步攜程將整合火車票、租車、代駕、拼車、打車甚至地鐵、公交出行信息服務(wù)，完成對(duì)出行全業(yè)務(wù)布局。攜程正在加大資本運(yùn)作力度，快速進(jìn)入用車市場(chǎng)，完成對(duì)租車、代駕兩大業(yè)務(wù)形態(tài)的布局。

　　就在老對(duì)手去哪兒網(wǎng)上市之前20天，攜程發(fā)行可轉(zhuǎn)換高級(jí)債券募集了高達(dá)8億美元資金。如今這筆現(xiàn)金的投資方向逐漸浮出水面。

　　投資超過1億美元收購國內(nèi)第二大租車公司一嗨租車20%股權(quán)、攜手DCM公司6000萬美元投資易到用車，攜程正在加大資本運(yùn)作力度，快速進(jìn)入用車市場(chǎng)，完成對(duì)租車、代駕兩大業(yè)務(wù)形態(tài)的布局。

　　布局出行全業(yè)務(wù)

　　“最近兩筆汽車接連公布，在時(shí)間上有些巧合。其實(shí)我們很久之前就已經(jīng)和相關(guān)企業(yè)啟動(dòng)投資談判，只是最近恰好相繼完成。”攜程負(fù)責(zé)投資和用車業(yè)務(wù)的副總裁莊宇翔在接受新浪科技專訪時(shí)表示，攜程的投資不僅僅是給錢，還有很多戰(zhàn)略上的合作，例如攜程移動(dòng)客戶端將成為一個(gè)很重要的產(chǎn)品入口。

　　此前，攜程已與一嗨、安飛士、至尊等租車公司合作推出國內(nèi)自駕租車服務(wù)。上周又與Hertz、Avis等8大國際領(lǐng)先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺(tái)，提供全球86個(gè)國家的自駕租車服務(wù)。

　　莊宇翔透露，攜程已經(jīng)完成酒店、機(jī)票、旅游三大業(yè)務(wù)的布局，而交通是旅行產(chǎn)業(yè)的重要組成，用戶需求強(qiáng)烈。下一步攜程將整合火車票、租車、代駕、拼車、打車甚至地鐵、公交出行信息服務(wù)，完成對(duì)出行全業(yè)務(wù)布局。

　　租車將到盈利臨界點(diǎn)

　　攜程此輪投資最大的一筆資金去向是一嗨租車。從2006年成立以來，一嗨租車獲得了啟明創(chuàng)投、Ignition、Jafco、漢理資本、鼎暉創(chuàng)投、高盛、Enterprise等投資方四輪融資。此次攜程的投資是第五輪，本輪融資完成后，攜程約占一嗨租車20%股份，位例第二大股東。

　　事實(shí)上，目前國內(nèi)的租車行業(yè)面臨不盈利難題。

　　2012年，國內(nèi)最大的租車企業(yè)神州租車曾嘗試性的IPO(首次公開募股上市)，根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的招股書其2009年度、2010年度以及2011年前9個(gè)月的凈虧損分別達(dá)到320萬元、4330萬元以及1.176億元。

　　神州租車在招股說明書中坦言，公司未來一段時(shí)間內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)盈利。最終，因?yàn)樾鹿烧J(rèn)購不足，神州租車撤銷了IPO。

　　談及此次投資租車業(yè)務(wù)，莊宇翔表示，目前國內(nèi)租車業(yè)務(wù)剛剛起步，現(xiàn)在還沒有賺錢，是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展還沒到賺錢的時(shí)候，不過行業(yè)盈利的臨界點(diǎn)將要到來。

　　“租車行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，動(dòng)不動(dòng)一萬輛車起步。現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)形成神州租車和一嗨租車兩強(qiáng)格局，前兩名飛速發(fā)展，第三名已經(jīng)看不到了。”莊宇翔認(rèn)為，現(xiàn)在租車行業(yè)門檻已經(jīng)非常高，在這樣的格局下，行業(yè)盈利的曙光很快就能看到。

　　莊宇翔坦言，租車公司要想盈利，必須靠精打細(xì)算和精細(xì)化運(yùn)作，如果運(yùn)營的好也許就能有個(gè)5%的利潤率，如果運(yùn)營出現(xiàn)問題可能就是虧5%。之所以投資一嗨租車也是看到一嗨嚴(yán)格的運(yùn)營，對(duì)出租率和單車效率的精細(xì)控制。

　　但被問及是否會(huì)投資打車行業(yè)時(shí)，莊宇翔并未直接回答。他表示，打車軟件創(chuàng)造了新的社會(huì)價(jià)值，消費(fèi)者和司機(jī)都很喜歡，雖然打車軟件公司還沒有建立起盈利模式，但是在互聯(lián)網(wǎng)上，入口和注意力更加重要。打車軟件獲得了有價(jià)值的人群注意力，建立盈利模式并不困難。

攜程去哪兒打車

網(wǎng)友評(píng)論 (14條)

: 王若 2013-12-31 13:21

發(fā)展的必然

0

: 李明潔 2013-12-31 09:38

路過

0

: 李大治 2013-12-31 08:35

一條龍服務(wù)

0

: 李大治 2013-12-31 08:35

明爭暗斗

0

: 李天文 2013-12-31 07:16

將會(huì)改變行業(yè)模式！

0

: 李小雨 2013-12-30 23:45

what is our way?

0

: 劉富銘 2013-12-30 22:21

旅游車也不好干

0

: 劉富銘 2013-12-30 22:19

網(wǎng)絡(luò)好

0

: 劉富銘 2013-12-30 22:18

學(xué)習(xí)了

0

: 劉富銘 2013-12-30 22:18

講的好

0

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