隨著旅游與電子商務的不斷融合，看似春秋戰(zhàn)國、熱鬧紛爭的在線旅游市場，就目前而言，除了機票、酒店、租車等標準化產品服務的在線預訂相對熱鬧以外，與旅游緊密相關的景區(qū)門票分銷卻一直沒有出現實質性的跨越。

縱然在2003年就出現的旅游互聯，及后來的旅游名店城、驢媽媽、天下門票、掌門人等網站，乃至同程網的門票預訂頻道，都把門票分銷視為一塊大蛋糕，但事非人愿的成長業(yè)績并不象他們起初設計的那么高調，更無法相比于攜程當初酒店分銷一飛沖天的氣勢。景區(qū)門票分銷，真的是此路難“火”嗎?

自我圈地模式，抑或是畫地為牢

目前，在幾乎所有的門票分銷網站上，都采取直接面向游客開展門票預訂業(yè)務的方式，成為其共有的特征。而隨之而來的問題就是：

游客市場目前有多大？

根據艾瑞咨詢統(tǒng)計，2010年中國在線旅行預訂市場規(guī)模為61.6億元，其中，訂房營收比重為46.3%，機票營收比重為42.2%，度假產品及其他旅游營收比重為11.5%。目前門票在線分銷比重占多大，由此可見一斑。而對于門票分銷網站來說，其主要對象又是面向散客，如此，分攤到各網站的市場就更加有限了。

盈收模式如何支撐？

看國內現狀，大多數景區(qū)網絡營銷連初級階段都難談上，更不說專業(yè)細分市場的深入合作了。面對在線分銷，熱門大景區(qū)一般還報以不屑之態(tài)。再者，也擔心由此會擾亂到景區(qū)與現有大旅行社代理合作關系。

而對于本身并不熱賣的眾多中小景區(qū)而言，能夠讓游客在到達之前產生在線預訂行為的必要性有多大？即使有，又能有多少？結果是可想而知的。在供方資源不夠熱，買方規(guī)模不夠火的狀況下，景區(qū)分銷網站僅僅靠代銷門票中的那一點點差價利益，其盈收能力支撐度普遍較差，自然也在情理之中。

既想自已面向直客直接做游客市場（B2C）,又想聯合更多分銷商一起做同行交易（B2B）,這是目前眾多景區(qū)門票分銷網站的第二大通病。試想一想，如前所述，市場規(guī)模與盈收模式尚在先天不良情形之下，門票分銷網站平臺之內的B2B市場交易空間又能有多大流轉空間呢。即使有些空間，在B2C前提之下的B2B，門票分銷網站與其聚攏的分銷商之間，其實質就是一個多級代理關系。分不了多少羹，他們的積極性又有多大呢？

倘若再來看一看此類門票分銷網站與其它旅游業(yè)務相關網站的合作關系，還會發(fā)現：由于門票分銷網站自身在做B2C的直客市場。所以與其它網站多少形成競爭關系，再加上靠門票差價盈收模式利薄影響。因此，想從自我主體為中心，廣泛與各渠道網站建立穩(wěn)定長久而又共贏的合作關系，實在是難以實現的事。

換個角度說，在沒有最廣泛的渠道分銷網絡的共力支撐下，門票分銷網站想及時形成規(guī)模化效應并且可以獲取寵大利益，來打造一個門票供銷王國，抑或只是一場畫地為牢的“夢想”而已。

厚德載物，不占而霸才是出路

說起門票分銷網站的出路，其實就是化解問題的方向和辦法。首先，目前不能妄想景區(qū)參與線上分銷的力度有多大。以同行批零業(yè)務即B2B入手更加適合市場發(fā)展的漸次規(guī)律，讓整個分銷網絡先參與進來才有可能轉活整個門票分銷的大市場。其可操作性相對最強。

其次，應以近期整個市場供需規(guī)模與利潤空間而論，暫不適宜以門票分銷做為盈利主體項目。分銷運營商要有暫時不指靠門票差價收入做為主體收入的盈利設計。否則，日子肯定不好過。

另外，必須在適應景區(qū)現有傳統(tǒng)分銷方式的基礎之上，逐步加大網絡信息化技術應用。而不是奢望用單純的信息技術，迅速改變景區(qū)多年來的操作習慣。類似于某些網站想讓景區(qū)都統(tǒng)一使用自己研發(fā)的票務終端�？峙缕潆y言之苦，只有自己最清楚了。景區(qū)的參與度需要切實從實際情況出發(fā)，為景區(qū)提供當下就可操作的合作方式。

最后需要注意的是，整個門票分銷必須給景區(qū)供票者，大型代理商乃至分銷商提供最簡化的流程處理與技術應用。同時，自身網站與其它網絡渠道推廣亦能形成最大化的分銷合作關系，非以此大架構的格局，才能支撐與運轉一個名符其實的門票分銷平臺。

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