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　　該計劃指出：2014年1月起，將通過威尼斯的總噸位超過4萬的游輪數量減少20%。與此同時，禁止游輪進入威尼斯中心區域的圣馬可廣場前，禁止亞得里亞海渡船入城，將其停靠地點改至威尼斯主島附近。2014年11月起，總噸位超過9.6萬的游輪(大約180艘)將被禁止進入威尼斯，但會在威尼斯城后新開辟一條水道和港口供這類大型游輪停泊。

　　對于這項計劃，威尼斯市市長喬治·奧爾索尼表示：“這是政府首次以實際行動干預威尼斯的游輪問題，意義非常重大。我們已經受夠了游輪離圣馬可廣場僅數米遠的情況，現在對進入威尼斯市的船只尺寸終于有了明確規定，這無疑會改善大型船只對瀉湖造成的不利影響。”

　　然而，新計劃在當地也遭到很多人的反對，認為這項計劃“治標不治本”，只是想要搪塞一下關注此事的人們，而非真正想要保護威尼斯。有媒體指出，泰坦尼克號這樣的大型游輪噸位才4.5萬噸，計劃“只不過想掩蓋每年475艘大型游輪繼續進入威尼斯的事實”。1960年為游輪開辟水道已對瀉湖造成了損害，一度成為威尼斯附近瀉湖變深和波濤洶涌的誘因。開辟新的水道會加速瀉湖底部沉積物的流失，加劇這一損害。

　　還有反對人士認為，新計劃把“在瀉湖外建立流動港口”這一可以同時保護威尼斯古城及其瀉湖的方案置于不顧，卻采用開辟新水道這樣擴大損害的方式，只是將游輪停靠點從威尼斯的“前門”移到了“后門”，并沒有真正起到保護威尼斯古城及其文化的作用。他們表示，開辟新水道是一個“毀滅性的”計劃，他們將借助“環境影響評價”的方式對新計劃進行仔細評估。

　　近年來，威尼斯城游輪數量的激增被指侵蝕運河、破壞城市基礎設施，并導致冬季洪水泛濫，容易誘發海上交通事故。2012年，歌詩達協和號在意大利海岸觸礁，導致32人死亡。2013年10月中旬，威尼斯被列入世界歷史遺跡基金會發布的《2014世界歷史遺跡觀察名單》，再次對過去10年興盛起來的大型游輪旅游對威尼斯自然環境和市民生存空間的破壞拉響了警鐘。